必和必拓的不满

中国钢企周一同意接受澳大利亚力拓(Rio Tinto)以创纪录的幅度上调其铁矿石价格，这使得本年度的铁矿石谈判距离结束又进了一步。
但目前仍不清楚，澳大利亚另一家大型铁矿石生产商必和必拓(BHP Billiton)是否认可类似的条款。尽管从纯经济学的角度来看，必和必拓应会予以认可。毕竟，今年铁矿石价格96.5%涨幅，已令去年9.5%的涨幅相形见绌。
必和必拓最近表示，此次涨价尚不够充分，并且施压推行一项激进的计划，从而改写每年数百万吨铁矿石的销售模式，并为将来与客户展开较为长期的谈判打下基础。
而钢铁企业则不愿支付高于力拓方案的价格。
同样，这些钢企也强烈反对必和必拓废除始自上世纪60年代的年度合约体系的计划。
韩国的钢铁巨头浦项制铁(Posco)昨日表示，与力拓的协议将于本周达成，该协议可能同样会有约96.5%的涨幅。
然而，与必和必拓之间的谈判则显得更为棘手。浦项制铁表示：“在我们的希望和他们的要求之间，仍存在着巨大的分歧。”
必和必拓正置身于对力拓公司的一场敌意收购战之中，必和必拓之所以不愿敲定协议条款，是因为该公司认为，客户购买澳大利亚铁矿石的价格应该高于巴西矿石，原因是澳大利亚距离中国更近，运费相对较低。
必和必拓认为，力拓商定的涨价80%至96.5%的方案，仍无法抹平运费的差距，尽管这高于巴西淡水河谷(Vale)获得的65%至71%的涨幅。
必和必拓首席执行官马利尤斯•科劳珀斯(Marius Kloppers)表示，竞争对手力拓的价格上涨仅为澳洲与巴西运费差价的10%。
德意志银行(Deutsche Bank)的罗伯•克利福德(Rob Clifford)表示，根据力拓的协议，在当前的现货运费水平上，澳洲铁矿石每吨的售价要比巴西矿石低39美元。如果力拓商定的涨幅与淡水河谷一样，这一差距将会是每吨47美元。
克利福德表示：“我们相信，此次变化为问题的解决开启了一扇大门：未来数年的谈判价格会有着进一步的差异，以继续缩短这种差距。”
更为根本的问题在于：必和必拓想要终止当前的年度合约价格体系。
然而，尽管力拓急于获得运费上的溢价，但它仍在努力维护这一体系的实质内容：即全球矿业集团和钢企之间的年度价格谈判。
科劳珀斯想要废除这些谈判，并形成介于现货市场与传统的年度合约之间的一种混合型铁矿石销售体系，从而根据市场供应的松紧程度来自动修订价格。
他最近表示，必和必拓将“不会签署任何新的（传统的年度价格）合约。”
科劳珀斯补充道：“等这些合约在几年后到期，我们就会根据新的透明条款，来签署新的合约。”